Car Collection: March 2009

Monday, March 30, 2009

BMW E53 Sports Activity Vehicle

BMW E53 Sports Cars

BMW E53 Photo

2009 BMW Alpina B7 Hot Cars

2009 BMW Alpina B7 Photo

2009 BMW Alpina B7 Wallpaper

Mitsubishi Eclipse Nice Auto Sports

Mitsubishi Eclipse Exotic Cars

Mitsubishi Eclipse Sports Cars

Sunday, March 29, 2009

THUNDER 125 : TEKNOLOGI USANG YANG TETAP BERTAHAN

Mengapa SUZUKI THUNDER 125 yang mengusung tehnologi lawas, masih di produksi oleh ATPM SUZUKI ?. Mengapa ATPM SUZUKI tidak / enggan untuk mengeluarkan varian / tipe motor sport yang tehnologinya lebih tinggi dengan ATPM lain ( kompetitor )?. Itulah pertanyaan yang selalu di lontarkan oleh para pecinta SUZUKI di tanah air. Mungkin akan kami jawab dengan versi kami anak klub di jember dengan pengamatan kami selama ini sebagai pencinta motor suzuki dan apabila jawaban kami tidak memuaskan pembaca dan ada

pihak - yang tersinggung dengan artikel kami, kami mohon maaf sebesar – besarnya.

Jawaban kami adalah kemungkinan pihak ATPM SUZUKI tidak ingin mengulang kesalahan yang kedua kalinya. Perlu kita ingat kembali kesalahan SUZUKI mengganti SUZUKI SHOGUN 110 menjadi SUZUKI SHOGUN 125, padahal pada waktu itu SHOGUN 110 sedang laris – larisnya dan di kota Jember, SUZUKI JEMBER mencapai THE BEST MARKET SHARE gara –gara SHOGUN 110. Nah sekarang khan SUZUKI THUNDER 125 lagi laris bagaikan kacang garing. Karena pasar / kelas sport 125 di tinggalkan oleh H****,oleh sebab itu kemunkinan besar ATPM SUZUKI enggan mengganti tehnologi THUNDER 125 dengan tehnologi baru.

Kemungkinan kedua, ATPM SUZUKI berkaca pada penjualan Y***** V****N yang kurang sukses di pasaran. Padahal kami pernah mendengar SUZUKI akan mengganti SUZUKI THUNDER 125 menjadi 150cc dan memakai injeksi bahan bakar.Kemungkinan besar rencananya akan di hadapkan HEAD TO HEAD dengan Y***** V****N. Tapi entah bagaimana kelanjutannya kami kurang jelas. Jadi ATPM SUZUKI mungkin merasa rugi apabila SUZUKI THUNDER 125 di gantikan dengan varian baru.

Tapi sekarang SUZUKI satu langkah lebih maju daripada ATPM lain pada tipe Matic, dengan diluncurkannya SUZUKI SKYDRIVE 125 adalah terobosan yang paling mengena pada saat masyarakat Indonesia yang lagi tergila – gila dengan Motor Matic. Di tambah lagi Motor Matic SUZUKI pilihan variannya lebih banyak dari ATPM motor jepang yang lain. Jadi menurut pendapat kami lebih baik ATPM SUZUKI lebih fokus pada pengembangn tehnologi matic aja, daripada mengembangkan tehnologi motor sport yang pangsa pasarnya kecil atau minim

SUZUKI SKYDRIVE

Anggota SMC Jember melakukan Test Ride Produk SUZUKI terbaru SKYDRIVE, ternyata motor ini adalah penyempurnaan dari SUZUKI SPIN dan SUZUKI SKYWAVE. Sudah bukan rahasia lagi SUZUKI SPIN kuat pada tarikan awal tapi lemah di putaran atas dan SUZUKI SKYWAVE kebalikan dari SUZUKI SPIN125 dia lemah di tarikan awal tapi hebat di putaran atasnya, maklum SUZUKI SKYWAVE tipe motor penjelajah.Tetapi pada SUZUKI SKYDRIVE kelemahan-kelemahan tadi di sempurnakan. SUZUKI SKYDRIVE hebat dari tarikan awal sampai putaran atas.Dari desain body SUZUKI SKYDRIVE memang paling bagus diantara matik-matik yang ada di indonesia, jadi gak perlu susah-susah lagi memodifikasi body motor yang akan menghabiskan dana yang tidak sedikit. SUZUKI SKYDRIVE DYNAMATIC

KECANGGIHAN DAN KEUNGGULAN SUZUKI SHOGUN F1

Kebanyakan masyarakat Indonesia masih belum bisa menerima kemajuan tehnologi di bidang industri sepeda motor, dengan alasan mahal lah, repot kalau terjadi masalah di jalan dan lain sebagainya.

Ok, kita kupas agak mendalam kecanggihan dan keunggulan dari SUZUKI Shogun 125 Injeksi, dibandingkan motor memakai pengabut bahan bakar karburator dan motor injeksi merk lain.

Motor yang memakai sistem injeksi pastinya lebih presisi dalam penyemprotan bahan bakarnya karena di dukung oleh sensor-sensor yang akan melaporkan keadaan mesin pada saat itu ke ECM (Electric Control Module), sehingga ECM akan memperhitungkan berapa banyak bahan bakar yang akan di semprotkan ke dalam ruang bakar.Yang pastinya akan berakibat hematnya penggunaan bahan bakar dan bersihnya ruang bakar karena pembakaran selalu sempurna.

SUZUKI SHOGUN Injeksi pastinya lebih unggul dari motor injeksi merk lain, karena sensor yang di pasang di SUZUKI SHOGUN F1 lebih banyak (ada 7 sensor) dari motor lain. Sensor apa saja yang ada pada SUZUKI SHOGUN F1:
1. Sensor Temperatur Intake
2. Sensor Tekanan Udara
3. Sensor pengatur jumlah udara yang ada di dalam intake
4. Sensor Temperatur Mesin, Khususnya di ruang silinder
5. Sensor pengukur gas buang pada knalpot
6. Sensor Crank position
7. Sensor Tip Over
Keunggulan SUZUKI SHOGUN F1 lainnya adalah Pompa bahan bakar SUZUKI SHOGUN F1 menjadi satu dengan injektor, jadi SUZUKI SHOGUN F1 tidak memerlukan selang yang kuat tekanan tinggi seperti motor injeksi lainya yang letak pompa bahan bakarnya berada di tangki bahan bakar.Dan SUZUKI SHOGUN F1 telah dites oleh tester independen tabloid otomotif dan SUZUKI SHOGUN F1 yang lebih Unggul.

Dan SUZUKI SHOGUN F1 juga membawa keunggulan lainya yang telah di punyai SHOGUN 125 seperti :
1. Engine Balancer
2. Throttle position switch
3. Combustion Chamber
4. SUZUKI Composite Electrochemical Material ( SCEM )
5. Casting wheel
6. Double disk brake

Tuesday, March 24, 2009

2009 Aston Martin Vantage Cool Cars

2009 Aston Martin Vantage Good Cars

2009 Aston Martin Vantage Smart Autos

2009 Dodge Challenger Photo Gallery

2009 Dodge Challenger Image Gallery

2009 Dodge Challenger Wallpaper

2009 BMW 1 Series Small Sports Cars

2009 BMW 1 Series Exotic Cars

Cabin of 2009 BMW 1 Series

Monday, March 23, 2009

Tips for future car racers

Start the engine either by turning it over or by electronic ignition. The motor should already be started by the time the announcer comes over the PA. Give it some gas to get her warm. Just keep an eye on the temp and be sure all gauges are working properly.
Racing sports cars means running 500 to 1000 horsepower, you can just imagine the g- forces that are in all that power. Many secrets for additional horsepower are turbo or bigger turbo. If you slide out when racing that means to much power for the track and need to tune before racing.

Racing with an automatic transmission over a standard in racing is not recommended. Usually this is for the rookies if they can’t shift on their own. Usually people who have been racing like to race with a Manuel because of the feel they get when downshifting then boosting back up to 8grand. Track cars or bracket cars can be used as automatics but when it comes to drag racing and drifting its all about the standard.

When you are racing sometimes it is hard or unavoidable to skid the wall. This is not a cause for alarm but should be taken seriously. If you are an experienced driver or racer then you are probably already fine with the wall but in drifting its different you’re sliding towards the wall at about 60 mph trying to drift parallel to it. It can get very insane at times when you see someone’s rear come within an inch of the wall and they drift it perfectly.

Always stay beneath the white lane at 100mph or over this is just so other racers can avoid crashes and crashing into one another. After you have made speed with others and are at speed you can begin drafting again.

Keep your eyes on the road or track at all times. Be steady and don’t let your hands ever slip off the wheel while making a fast turn or while drifting this can result in a crash injury or fatality.

Part of being careful and focused also knows that there is an emergency button on every sports car when it is being raced. It is usually in the middle of the dash where the driver can easily reach it and punch it. This button will automatically tell the cars ECU to shut down the cars motor.

Keep in mind that in a bad situation the sports car can still be driven but it isn’t a good idea since most sports cars being raced today are running with injected fluids such as methanol or alcohol.